CAETANOBUS VAI LANÇAR UM AUTOCARRO 100% ELÉCTRICO EM 2010 Dezembro de 2009
Dezasseis anos depois de ter construído um autocarro eléctrico para o mercado Alemão, o COBUS 200 EL, equipado com um motor síncrono, onde estiveram em operação 8 unidades durante 3 anos e 25 anos depois de ter construído troleicarros com tracção EFACEC para os STCP e para os SMTUC (ainda em operação), o Grupo Salvador Caetano decidiu retomar o desenvolvimento de veículos com tracção eléctrica, na sequência de uma estratégia de diferenciação e de autonomia tecnológica.
Para esta decisão contribuíram essencialmente:
A necessidade crescente de veículos não poluentes, principalmente nos centros urbanos.
A evolução tecnológica que permite agora viabilizar este tipo de solução.
A criação recente, ou em curso, de infra-estruturas para a alimentação deste tipo de veículos, recentemente aprovada pelo Governo.
Posto isto, a grande aposta da CaetanoBus para 2010 é o desenvolvimento de um autocarro 100% eléctrico. O objectivo é criar o lançamento de um novo veículo livre de poluição, que é o veículo ideal para transporte nos centros das cidades, aeroportos, grandes superfícies comerciais, zonas turísticas com muitos visitantes, grandes centros hospitalares, campus universitários, centros desportivos, e todas as áreas com linhas Hop On & Hop Off.
O mercado alvo a apostar será a União Europeia. O projecto tem um investimento de quatro milhões de euros e prevê-se a conclusão dos dois protótipos para o final de 2010, sendo que um será testado em Portugal e o outro na Alemanha.
Conceito base do projecto:
Autocarro para circuito urbano.
Carroçaria em alumínio. Elevada durabilidade e resistência e redução de peso.
Chassis Low-Floor (piso baixo) com motorização à frente.
Baterias montadas nas paredes laterais com grande acessibilidade pelo exterior.
Portas para passageiros em ambos os lados, extra-largas, garantindo um rápido acesso dos passageiros.
Construção modular permitindo variações do comprimento do veículo. Previstas as versões autocarro midi-urbano de 9-10 metros e autocarro urbano de 11-12 metros.
Largura, 2,55 metros
Equipado com ar condicionado
Motorização, motor magnético síncrono.
Alimentação, baterias de iões de lítio, 150KWh
Autonomia mínima de 100-150km sem recarga das baterias
